在2017年8月21日以前，九江市区只有一个火车站，即“九江站”。2017年8月21日，《国务院关于同意江西省调整九江市部分行政区划的批复》（国函〔2017〕104号）文件同意撤销九江县，设立九江市柴桑区，所以九江市区现在还有一个“庐山站”。九江下面瑞昌市、湖口县、彭泽县、德安县、永修县等地均有火车站。
1、九江站的历史发展：
1916年（民国五年）：伴随南浔铁路全线通车运营，现九江老火车站旧址在（今九江北站）一带
1995年3月：中共中央总书记江泽民到九江市视察，并为“九江站”题写大字
1995年11月18日：新九江站开始建设；
1996年1月：合（肥）九（江）铁路开通运营；
1996年3月：九江站开工建设；
1996年9月1日：京九铁路开通运营，尚在建设中的九江站投入使用；
1996年11月25日：九江站建设完成；
1997年1月15日：九江站举行落成典礼；
2007年：南昌铁路局将九江站由二等站升格为一等站；
2008年7月1日：国家重点工程，首条横跨鄱阳湖的铁路——铜九铁路开通运营；
2010年3月20日：九江站首次改造；
2010年9月20日：昌九城际铁路开通运营；
2013年12月29日：武九高铁、九景衢铁路开工建设；
2017年9月21日：武九高铁开通运营；
1、未来途径庐山站的高铁：
（1）京九客运专线
京九客运专线又称京九高铁，北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、皖、赣、粤七个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。
（2）阜冈九客运专线（京九高铁西段）
阜冈九铁路客运专线，即京九客运专线(阜阳至九江段)项目，是国家干线铁路项目，已列入湖北省铁路网发展规划(2013—2030年),是国家中长期路网规划中的规划研究项目之一。阜冈九铁路客运专线，具体指北京至香港九龙铁路客运专线的、阜阳至黄冈至九江段铁路客运专线；该段铁路简称为：京九客运专线(阜阳至九江段)项目，或阜九客运专线。
（3）合安九客运专线（京九高铁东段）
合九客运专线（合肥－安庆—九江）又名合安九客专、合安九高铁，已列入国家“十二五”规划，分为合肥至安庆段，安庆与九江段，2010年10月，中铁第五勘察设计院集团有限公司编制完成了该项目的预可行性研究报告。合九客运专线由新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆新西站（茶岭）、太湖东（新仓镇沙坝村）安徽宿松至湖北黄梅跨长江引入江西九江县庐江站，庐山站将进行改扩建。速度目标值350km/h,，南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线，形成南昌到北京的又一条高铁通道，对于江西对接京津冀地区具有重要意义。合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。
（4）昌九客运专线
昌九客运专线（南昌－九江），又名昌九客专，已列入江西铁路十三五规划项目，平行于既有昌九城际铁路，长度约为130千米，是一条速度为350级客运专线，北接合九客运专线，南联昌赣深客运专线，为新的京港高速客运通道的重要组成部分，开启新的京港（北京－香港）高速客运通道，原京广高铁+广珠城际一起构成新的京澳（北京－澳门）高速客运通道。
