选车应当是看销量还是看品牌，热销车是否都有高品质，大品牌是否都有高水平？
不懂车的司机在选车的时候都会有些盲目，不论是新手还是用过几台车的老司机都不例外；想要选择到优秀的车应当按照五个步骤进行，车型（颜值）、动力、油耗、配置、质量，这是最正确的流程。不论多优秀的车如果看着不舒服，那也是用不了几年就想着换车，换车成本总是比较高的；其次则是要选择动力足够强的车，因为足够强的动力往往等于高品质的发动机和变速箱，高水平的发动机当然也会节油，不过现在是以插电混动和电驱为主了。
配置要去看智能化配置和常规配置，毫无疑问配置是越丰富越好，这是没有争议的；最终就要去看质量反馈，目前的状况是合资品牌的热销车大都质量一塌糊涂，国产汽车要好得多。原因无需赘述，简而言之就是国产汽车拼的是实力，合资汽车拼的主要是外国品牌。
选择SUV需要注意以下三点：
目前13万以内的量产SUV没有四驱车，这是个很尴尬的现实问题，毕竟四驱系统的制造成本偏高。
而没有四驱的SUV就不要期望有越野能力了，前置前驱系统既无电子限滑、更不会有差速锁，一旦驱动轮打滑就是大概率的陷车了；这样的SUV和轿车的脱困能力是一样的，特点只是扩展装载空间比轿车更大，驾乘空间与同级轿车基本相同。但是SUV的大车身导致整备质量高于同级轿车，用相同发动机和变速箱的SUV往往更重。
13万以上就要各类型的四驱SUV可以选择了，四驱系统的类型按照驾驶品质和越野能力的排名如下。
单纯讨论SUV的话，30万以内都是横置四驱系统，也就是基于前置前驱打造，车辆有电子限滑却基本没有差速锁（大狗/自由光旗舰版例外），这些车的越野通过能力比轿车好一些。纵置四驱普遍用于30万以上的SUV，比如红旗HS7、探险者、路虎发现5等，其次还有些所谓的“硬派SUV”（本质为准越野车）也用相同的系统；这种四驱的驾驶品质要高一些，所以量产车的价格也更高。
混动四驱则为前轮依靠单独布局的内燃机或电机驱动，后桥也有一台电机，电机也是发动机且动力表现更理想；这种由双发动机或三发动机驱动的四驱车，其四驱结构更为精简，越野可靠性要高得多。目前20万以内的混动四驱车最优秀的是宋PLUS DM-i AWD，20万以上则是唐DM-p三擎四驱，30万以上可以考虑增程混动ONE或者其他纯电动四驱车。
最后需要了解的是SUV和ORV的区别，前者为sport utility vehicle，释义为运动型多用途车，从来都不是越野车；但是SUV和off-road vehicle外观特点相同，所以容易被混淆，但是越野车总会有抗扭强度很高的非承载式车身，用于越野不至于变形，然而SUV的承载式结构就很容易变形了。
BJ212、勇士、BJ40、驭胜S350、荣威RX8、大通D90Pro、福特撼路者、坦克300/500等车都是越野车或“硬派SUV”，真的想要越野就选择这些车吧；不过非承载式车身比较重，导致耗油量普遍高于相同尺寸的SUV。
轿车的分级标准与SUV大致相当，就不用长篇大论了。
具体到10万以内基本都是小排量代步车，8万以下基本都用自然吸气发动机、动力较差；目前8-15万区间的A/B级轿车性能都不弱了，因为1.5T发动机也可以做到很强，比如MG5/6、影豹都能够实现破百突破8秒，是有些驾驶乐趣的，相同性能标准的合资车暂时没有。
其次还有如秦PLUS DM-i之类的插电混动轿车，动力足够强、油耗超级低，而且还有纯电驾驶能力，相比燃油车有绝对优势。
18万以上的后驱轿车可以参考凯迪拉克CT4-6，捷豹XEL或宝马3系，这些车都有不错的运动能力，只是质量除了CT系列都比较差；横置四驱车可以参考20万以内的领克03＋，再高一些就是宝马奔驰之类的燃油动力纵置四驱车了。
不过这些车都快要成为过去式了，因为机械四驱的可靠性较差，内燃机的动力表现也不如电机；所以热销车逐渐变成了汉DM-p之类的插电混动四驱，或者是汉EV、小鹏P7等电动高性能的中高端四驱车。关于轿车就谈到这里了，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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